¿Por qué las llaves Bump no funcionan en los automóviles? II
En la entrada de hoy le presentamps la segunda parte de esta serrie de tres entrada donde hablamos de los motivos por los cuales las llaves Bump no funcionan en los automóviles, si se ha perdido la primera parte aqui le dejamos el enlace.
Cómo funciona el cierre del coche
Las cerraduras de los coches no funcionan con un sistema de accionamiento. Las cerraduras de placa o las cerraduras correderas se suelen utilizar en los vehículos. Para saber qué le pasa a su vehículo, basta con mirar la llave. Si ambos lados de la llave tienen ranuras (hendiduras que sobresalen de la hoja lisa de la llave), entonces su cerradura utiliza cerraduras de placa. Si tiene una llave rectangular con un patrón de serpentina grabado (normalmente en dos lados), su cerradura utiliza correderas.
En cualquier caso, son diferentes de un candado.
Cerraduras de placa:
Este tipo de cerradura es el más parecido a la cerradura de palanca. La diferencia es que mueve una placa en lugar de varios pines. Estas placas deben subirse y bajarse a una altura determinada. Si no se mueven en la dirección correcta, las placas se acumulan en la línea de corte e impiden que la cerradura gire.
Cerraduras deslizantes:
una bobina en el lado de la llave mueve el deslizador en la cerradura. Se comportan de forma muy parecida a las placas y, por tanto, son una progresión natural de la industria del automóvil. La forma en que funcionan es que el recorrido de las teclas mueve los deslizadores hacia arriba o hacia abajo a una posición específica. Una vez que todos los deslizadores están alineados, se puede girar el tapón.
¿Qué pasaría si probaras la llave de impacto en un coche?
Si ocurre algo, la cerradura y/o la llave se romperán. Si se golpea la llave de impacto con un martillo o una llave de repuesto, las placas superiores se soltarán (si el coche está equipado con cerraduras de placa). Sin embargo, a menos que haya hecho su propia llave de placa de impacto de doble cara (y más adelante verá por qué es poco probable que alguien pierda el tiempo haciéndolo), seguirá habiendo placas de suelo que permanezcan inmóviles. Si la cerradura tiene correderas, sacudirla causará aún menos daños. Intentar diseñar un cilindro de cerradura funcional para una cerradura de placa requiere un conocimiento poco práctico de la cerradura particular del vehículo. Si se trata de mover toda la placa a la vez, hay que saber cuáles se mueven hacia arriba y cuáles hacia abajo. Con los deslizadores, esto ni siquiera se considera.
Interruptor de trabajo
Los interruptores son similares a la llave de impacto de un coche. En cierto modo, son el eslabón que faltaba en el desarrollo de productos de subversión de seguridad. Los interruptores de meneo también tienen otros nombres: interruptores de meneo automáticos, interruptores de prueba, etc. Recuerde el principio de la etiqueta perforada. Con esta llave, se trata de mover los pasadores temporalmente a su posición con un solo golpe. Volvamos a pensar en bloquear las matrículas de los coches. Por el momento, no tendremos en cuenta las correderas, ya que las llaves de prueba sólo funcionan en cerraduras de placa. Por lo tanto, este método no funciona para todas las cerraduras de placa.
Volvamos ahora al tema de las cerraduras de los coches. Por el momento, prescindiremos de las correderas, ya que los interruptores de prueba sólo funcionan con cerraduras de placa. Por esta razón, este método no funciona en todos los coches y no funciona en absoluto en la mayoría de los modelos más nuevos. Volviendo al tema: la cerradura de placa funciona con mecanismos de pasador en la parte superior e inferior de la cerradura. Ahora sabemos que se trata de una protección de dos caras que impide que un solo impacto lleve todas las placas a la altura deseada. La respuesta lógica es que debe utilizar un interruptor que pueda accionar ambos lados de la cerradura.
La llave maestra de control/movimiento se introduce en la cerradura y se mueve verticalmente hacia arriba y hacia abajo. El movimiento no tiene por qué ser recíproco. Los movimientos lentos y fluidos deberían ser suficientemente eficaces. Esto equivale aproximadamente a sacudir la cerradura, pero sin mover la llave de prueba de atrás hacia delante de la cerradura. Además, no es necesario utilizar herramientas de tensión, ya que la herramienta de manipulación de placas también puede girarse para crear tensión. Estas llaves se pueden utilizar tanto en las cerraduras de las puertas como en las de los contactos. Este problema puede resolverse sustituyendo el cilindro de encendido por un modelo mejorado. Si no se necesita un chip transpondedor para el encendido, basta con desbloquear la cerradura. Aunque su funcionalidad suele basarse en la fricción, hay casos en los que simplemente se pueden girar como una llave. No todas las llaves de prueba se adaptan a sus cerraduras. Por lo general, sólo hay un juego adecuado para una cerradura determinada.
Las cerraduras más modernas requieren llaves más modernas. Algunas teclas onduladas tienen incluso recortes para el movimiento adecuado de la barra lateral. Lo ideal es que estas llaves funcionen sin tambalearse en la cerradura, pero también se pueden utilizar para tambalearse y girar (cuando se aplica presión para girar). Cuando funcionen sin problemas, simplemente gírelos en la cerradura. Comience con la primera llave del juego (que coincida con la marca y el modelo) y gírela en la cerradura. Si no funciona, gire la llave en la dirección opuesta e inténtelo de nuevo antes de pasar a la siguiente llave. Al igual que con las llaves de prueba, no todas funcionarán.
Resultados más importantes
- Hay llaves de plantilla que abren las cerraduras de los coches.
- Las llaves de prueba del coche no requieren un martillo.
- En algunos casos, sólo hay que girar la llave falsa en la cerradura.
